أظهرت بيانات تتبع السفن الصادرة عن شركة “كبلر” للتحليلات أن إيران تصدرت قائمة الدول المصدرة للسلع عبر مضيق هرمز خلال شهر مارس الماضي، في تحول غير مسبوق للمشهد التجاري في واحد من أهم الممرات المائية عالمياً.
وتأتي هذه الصدارة بالتزامن مع تراجع حاد تجاوزت نسبته 96 بالمئة في شحنات كبار المصدرين التقليديين عبر المضيق، وهم السعودية والإمارات والعراق وقطر، مقارنة بمتوسط أدائهم خلال الأشهر الاثني عشر السابقة.
قبضة طهران تشل حركة الجيران والخام يستحوذ على 81%
أرجعت “كبلر” هذا الانقلاب في موازين التصدير إلى إحكام القوات الإيرانية قبضتها على المضيق عقب الهجوم العسكري الأميركي الإسرائيلي في 28 فبراير الماضي.
ومنذ ذلك التاريخ، لم تسمح طهران إلا بمرور عدد محدود للغاية من السفن، مما أدى إلى شل شبه تام لصادرات الدول العربية المطلة على الخليج. وفي المقابل، سجلت الصادرات الإيرانية تراجعاً محدوداً نسبته 26 بالمئة فقط.
ومثل النفط الخام 81 بالمئة من إجمالي صادرات طهران عبر المضيق في مارس، ارتفاعاً من متوسط 62 بالمئة خلال العام السابق.
قطر تتوقف عن تصدير الغاز المسال والكويت والبحرين يغيبان
لم تقتصر التداعيات على تراجع الشحنات، بل وصلت إلى التوقف التام في بعض الحالات. فلم تسجل البحرين والكويت أي صادرات عبر المضيق في مارس.
أما قطر، أحد أكبر موردي الغاز الطبيعي المسال في العالم، فلم تصدر أي شحنات من هذه المادة طوال الشهر، مكتفية بـ45 ألف طن فقط من غازي البوتان والبروبان، وهو رقم ضئيل مقارنة بحجم صادراتها الاعتيادية.
426 ناقلة عالقة و”أسطول الظل” يواصل التحرك
رغم دخول الحصار البحري الأميركي على الموانئ الإيرانية يومه الرابع، تمكنت أكثر من 20 سفينة تجارية من عبور المضيق خلال 24 ساعة.
لكن بيانات “بلومبيرغ” كشفت عن بقاء 426 ناقلة نفط خام و19 ناقلة غاز طبيعي مسال عالقة في مياه الخليج.
وفي هذه الأثناء، يواصل “أسطول الظل” الإيراني تحركاته معتمداً على تعطيل أنظمة التتبع وتغيير أعلام السفن وتنفيذ عمليات نقل شحنات في عرض البحر لإخفاء مصدر النفط ووجهته.
ناقلات تحت العقوبات تعبر وأخرى تتراجع بعد إنذارات أميركية
أظهرت بيانات “كبلر” عبور ثلاث إلى أربع ناقلات مرتبطة بإيران ومشمولة بالعقوبات الأميركية المضيق مؤخراً، بينها الناقلة “كريستيانا” التي ترفع علم ليبيريا بعد تفريغ حمولة ذرة في ميناء الإمام الخميني، والسفينة “إليبس” المحملة بـ31 ألف طن من الميثانول والمتجهة إلى صحار العمانية.
وفي المقابل، عادت ست ناقلات أدراجها بعد تلقيها إنذارات مباشرة من القوات الأميركية، في إشارة إلى بدء تفعيل قواعد اشتباك جديدة.
إدارة هرمز نقطة خلاف في مفاوضات باكستان
كشفت مصادر مطلعة أن مسألة إدارة مضيق هرمز شكلت إحدى أبرز نقاط الخلاف خلال المفاوضات غير المباشرة التي استضافتها باكستان سعياً لإنهاء الحرب.
ويستمد المضيق أهميته الاستراتيجية من كونه ممراً إلزامياً لنحو خمس الاستهلاك العالمي اليومي من النفط.
وقبل اندلاع القتال، كانت حركة الملاحة تدار وفق اتفاقيات الملاحة السلمية ومسارات المنظمة البحرية الدولية، حيث تعبر السفن بحرية دون رسوم مع إشراف إيراني على المسار الواقع ضمن مياهها الإقليمية وإشراف عماني على المسار الممتد ضمن مياه السلطنة.
